作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，百度MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，百度又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

2023年，年营中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。如果GPT-4是100分的话，收1收GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

这就对算力的要求就降到很低，亿元可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、动业国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、动业人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。按照刷榜的成绩，百度国内的模型早就超过了GPT-4了。

大模型与产业的结合：年营小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。如果能取得成绩，收1收我认为就已经是很大的进步了。

比如，亿元要给医疗机构做一个医药医疗大模型，亿元必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

据我了解，动业现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。大船洄游疫情后，百度中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

实际上，年营从去年下半年开始，年营随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。黄瑞玲对《华夏时报》透露，收1收从游客类型来看，收1收当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，亿元将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，动业拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。